倒计时!张吉怀7月试运营!10月26正式通车!

激动！

张吉怀高铁开通进入倒计时啦！

预计2021年7月试运行

10月26日正式通车

起始于张家界西站，终点站怀化南站

张吉怀铁路全长246.6公里，途经张家界市、湘西州、怀化市的7个县(市、区) ，起于在建的黔张常铁路张家界西站，终点在高铁怀化南站，设计时速350公里每小时，项目总投资382.4亿元。

该铁路在湘西州境内全长约178公里，途经湘西州永顺、古丈、吉首、凤凰等4县市。

途径8个车站

张吉怀铁路拟设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西、怀化南7个车站，其中，张家界西站、怀化南站为既有车站。

芙蓉镇站、古丈西站、吉首东站站房及配套生产生活设施由中铁城建集团承建，其中，吉首东站作为武陵山片区综合客运枢纽，是在建车站中规模较大的一个，站房面积20000平米。

小编带你了解在建高铁站

麻阳西站

麻阳西站，是新建张吉怀高速铁路拟设站点之一。麻阳西站为新设中间站，占面积约 106 亩，项目建设总投资（约）1.18个亿，将建设成为集站前服务功能、旅游集散功能、居民休闲功能为一体的现代化广场。

该项目的建成，将对进一步完善麻阳县城市交通体系，提升城市形象，优化城市生态环境和投资环境，扩展城市发展空间，增强城市经济实力和发展后劲都具有十分重要的意义。吉首东站

张吉怀铁路吉首东站配套基础设施建设项目，位于吉首城区东南双塘街道联合村。

吉首东站规划为4站台8股道，站房面积2万平方米，可以容纳旅客2000人。为了提高车站承载能力，吉首东站综合配套规划道路、广场、交通枢纽、商业用房、停车场等多种基础设施建设，总投资12.6亿元。

项目建成后，将继续强化吉首市“一小时经济圈”发展格局，大大加强吉首市与外界的人文交流和商贸洽谈，促进吉首经济社会发展，提高人民生活水平。

凤凰

凤凰高铁站位于湖南省湘西自治州凤凰县，站型为线侧平式旅客车站，主体一层局部两层，地下一层，设正线2条，到发线4条，岛式中间站台2座，站房建筑面积14997平方米。

芙蓉镇高铁站连接线工程总投资28577.33万元，长4.609公里。配套建设总投资24900万元，包括管网、排水、绿化、照明等附属设施。

古丈西站进站路项目总投资2.2亿元，总里程2.73千米，其中包括古丈西站进战路2.012千米，站前广场连接线0.727千米，设计时速40千米/小时，为兼顾城市道路标准的二级公路，是张吉怀高铁古丈西站的地方配套工程。

“城市的发展离不开交通的便捷

交通枢纽更是城市枢纽”

2019年黔张常（时速200公里动车）的开通运营

张家界跨入高铁时代

高铁对城市发展的影响不言而喻

如今桑植打破“三无县”，蜕变铁路时代

未来张家界3条高铁建设

慈利坐等宜张高铁，也将迎来高铁时代

期待！！

张家界位于湖南的西北部，属于武陵山区腹地，其因旅游建市，是中国最重要的旅游城市之一。

人口近200万，辖永定区、武陵源区2个市辖区，慈利县、桑植县2个县。由于地处山区，这里铁路交通发展滞后。

桑植县曾经是湖南省内少有的“三无县”：无国道公路、无铁路、无高速公路，如今黔张常铁路的开通，使其告别三无县，蜕变为铁路时代，成为藏在大山里的火车站。

张家界拥有丰富且闻名的旅游资源，其高铁姗姗来迟，直到2019年12月26日，黔常铁路正式开通运营，才算进入高铁时代。今年张家界将迎来双高铁时代。

张家界从不封闭

在任何一个时期

都敞开大门欢迎来客

无奈于交通闭塞

从长沙出发七个多小时的路程

阻拦了游客，也阻拦了资本

新高铁经济以高铁枢纽作为支点，以高速铁路沿线为轴，汇集多种经济要素，从而使社会经济范围扩大， 并与其他交通圈连接成网，大大缩短了地区间的时空距离，同步打造了“同城”高铁公交化通道。

从长期来看，高铁对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用，高铁覆盖城市的经济价值将不断得到提升。

一方面，基础设施迅速发展和高铁站区与城区的联络通达大幅改善各个城市的交通；另一方面，高铁站区域作为直接受益地区，带动城市新区发展，刺激对高端商业设施的需求。

从短期来看，高铁带动人流由中心城市向周边扩散，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新布局，在疏解中心城市人流和升级产业的同时，也将周边卫星城镇进一步纳入中心城市功能圈。

而以旅游业为主导的城市，也将伴随高铁通达，有更多的客群往来，相关旅游地产、商业地产成长空间进一步扩大。

高铁经济带动力度更强，像张家界、凤凰等旅游城市获益较大，而他们的未来则需要寻求新的经济牵动力。

未来张家界高铁不断增多

基本满足东西南北的出行需要

全国各地想来旅游的人们也将有

更多、更快的出行选择！

期待，张家界的高铁时代！！

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